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冷藏车厢体制作
•国内较大的冷藏车生产企业大多采用分片拼装的“三明治”板粘接式，内皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块；也有分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。
不同的货品对厢体都有不同的要求。如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车，由于货物批量小、品种多，需要多温层冷藏车；对温度需求不一、装卸的货物，则需要多开门冷藏车。
冷藏车制冷机组及动力源
•冷藏车制冷机组一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采用厢置冷板。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
从冷冻机组的动力来源可分为与非机组两种。机组拥有单独的动力源，区别在于机组通过另外一个机组来发电维持工作；非机组是通过整车的发动机工作动力来带动机组的制冷工作。
冷藏车的使用要点
•冷藏车的使用应注意以下几点：
1、在装货之前，必须先要对车厢进行预冷或预热1.5h左右。因为车辆停露天，通常车厢温度就是外界的温度，货物装进车厢后，车厢里的温度会影响运送货物的温度，从而运送货物的品质发生变化，所以装货前必须将车厢预冷至所必要的温度。
2、在装卸货时必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都不关闭制冷机组，这是一种非常错误的操作，原理是：当把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇在工作，风扇的正面是正压，背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
3、使用冷藏车时，应该保持车厢地面的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，地面的碎屑或脏东西被蒸发器风机。长时间的作用，会使大量的杂质到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。
4、的包装对于保护货物至关重要。如冷冻货物，应采用不通风包装箱。因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而下降。我国制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理；对生鲜货物，要采用侧壁通风的包装箱。生鲜物品由于其自身特点，在储运中仍然处于呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。
5、装货时，不要将货物堆得太高，一定要装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。因为出风口如果被货物堵塞，冷气不能在车厢内正常在循环，会使货物局部温度升高。另一方面，冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜，堵塞出风口，会使除霜效果大打折扣。
6、装货时一定要用双面托板来装货，以地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆平面的地板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，塑料膜会阻挡循环冷气流通至货物。