广东传速物流有限公司承接东莞至全国各地整车零担货物运输业务，公司备有4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供专业、安全、快速的货物运输服务。
广东传速物流有限公司业务范围：
1。承接货运及货运业务；
2。货物仓储、暂存、中转
3。承接整车、零担运输业务
4。货物运输
5。商品打包，订做封闭、半封闭的纸箱、木箱包装
6。为个人和公司提供长途货运业务
广东传速物流有限公司是一家现代化综合性的物流企业。公司创建于2003年，公司致力于以科技为先导、以客户为中心、以定制化的体验服务为核心竞争力。经过十余年得发展，已经成为一家国内公路运输、国内货运代理、供应链定制化服务、仓储配送为一体的综合性大型物流公司。
公司位于东莞总部的自有物流园区，占地60余亩，仓储面积超过40000平方米，自有及联运车辆达300余台，员工500余人。传速物流在全国各地设有多个分公司机构和联络合作伙伴，形成了以珠三角、长三角、京津、川渝四大运营分拨中心，服务辐射全国300余个城市，能有效的为客户提供安全、快捷、优质的“门对门”物流服务。真正实现了更低的运价、更快的速度，更好的服务。
公司以雄厚的实力、完善的服务网络、优质的服务质量、专业的服务水平赢得了广大客户的赞誉。获得“广东省公路运输物流优质单位”，我们的客户涵盖有食品、家具、建材、电子、化工、机械等多个行业，成为众多外资及国内大型企业的物流供应商。
由于国家在各码头的投资及占股比例不同，此时作为“性基金”的港建费，在征收问题上显得处境尴尬。同时，大部分港口已经收取了用于公共设施的维护建设货物港务费，再收取港建费则存在重复收费的问题。除此之外，尽管港口建设费的征收对象、范围及标准有统一的规定，但在实际执行过程中却五花八门。如浙江省、上海浦东码头等已根据国家财政部的政策导向开始对港务费与港建费合并收取，而其他码头则在征收与否和征收对象上无统一标准，不合理的征收标准一定程度上加剧了地区间及企业间的不平等竞争。月21日上午，广西防城港冷链集装箱办理站内2只产自东盟的6吨水产品冷藏箱，与菜籽油、豆粕组成“冷链+普货”班列缓缓开出，发前往四川达州市，预计3天之后达州市民的餐桌上将端上这一批“东盟菜”。广西是国内水产品的主产区，同时也是东盟水产品进口的主通道，每年有大量的水产品输出至全国各地，该批6吨水产品主要为海鱼、海虾等，是四川火锅中的热门食材，深受当地百姓喜爱。过去一直以冷链专列的模式开行，需要凑齐8个箱方能发车，本次首列“冷链+普货”精品班列的顺利发出，有效打破了改制约，有利于冷链产业的快速发展。
服务流程：
受理－－可电话与我们联系，也可以上门洽谈
取货－－受到客户委托后，两小时内安排人员车辆前往贵公司
验货－－进库时根据货单贴好标签
发货－－根据货单当天分拨，当天发车
回复－－货到后立刻与贵公司通报到货情况
派送－－货到后立即联系货主，按时送货
我们的优势：
从门到门——只需一个电话，剩下的事由我们做
安全快捷——每天准时发车，全程GPS定位
专人负责——每单业务均由专人对接，全程服务
结账灵活——可货到付款，批量货运可签承运合同
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交通运输部近日通报运输结构调整进展情况。根据通报，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%长到42%，长了11个百分点。部分港口实现了铁水联运信息共享。重点地区主要港口矿石焦炭疏运比例（根据各省市报送数据汇总）通报同时强调了存在的问题：一是部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未实现铁水联运信息共享，正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。为贯彻落实办公厅《推进运输结构调整三年行动计划（218—22年）》关于推动大宗货物集疏港向铁路和水路转移、加快铁水联运信息共享等有关要求，交通运输部水运局组织建立了工作进展季度监测制度。