产业提升空间巨大.据了解，目前国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40％左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面企业差距较大。因此，无论从国内还是从市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。
高技术、高附加值发展趋势。随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济长将成为专用汽车行业新的经济长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。
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”这是基于传统市售钢瓶供氮工艺繁琐、技术落后所造成的，其供氮方式凸现出氮气纯度低、含有微生物、热原等有害杂质等问题。常用钢瓶氮气纯度一般为99.5％~99.9％，不能确保GMP验证对氮气的要求。然而，对无菌制品要求是无尘、无微生物和无热原，而这正是钢瓶供氮很难的。液氮在制备时虽能在纯度上能符合工艺要求，但在分装或输送过程中，由于设备、附件、材料以及其它因素的污染，纯度很容易降低。而在《生产质量管理规范实施指南(21)》一书中指出：“据测定，高纯气体如99.999％以上的氮气在输送过程中由于设计、安装和维护管理的不当，可使气体纯度下降几个至十个ppm，甚至可能下降一个数量级。
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合资合作、资产重组趋势。从市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断加市场份额，为国内专用汽车进入市场奠定了良性基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到80％以上，企业综合竞争力将进一步强。
生产模式特色化趋势。国内专用汽车生产企业一般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构成单一化、系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业针对国内小批量、个性强的产品用户，建立应变能力强、有特色的新型现代化生产企业。
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PL型系列单机除尘器，是从国外引进的除尘设备进行改进研制成功的新颖产品，是一种体积小，除尘效率高的就地除尘机组。PL型系列单机除尘器该系列机组基本结构由风机、过滤器和集尘器三个部分组成，各部件都安装在一个立式框架内，钢板壳体，外型美观、结构科学、运行可靠、使用方便。用途：PL单机除尘器广泛用于铸造工业、陶瓷工业、玻璃工业以及耐火材料，水泥建材，砂纶制造、化工制品、机械加工等行业除尘。该产品对比重较大的金属切屑，铸造用砂，如车床、磨床、铣床、砂轮机、抛光机等，和中等比重的粉尘，如水泥、陶瓷粉、石膏粉、碳粉、颜料、胶木粉、塑料粉等等，以及比重较轻的非纤维性粉尘均有良好的除尘效果，该机组除尘效率大于百分之九十九点五。
区域化的产业集中趋势。国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。
行业管理的科学化趋势。为与接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。
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