针对纤维在混凝土中存在的打团效应引入了纤维均分系数,并建立了六种纤维打团模型。基于复合材料的力学理论,了纤维打团效应对纤维混凝土(FRC)抗拉性能的影响。结果表明:纤维均分系数随打团纤维根数的大而减少;纤维打团效应的存在导致纤维临界体积掺加率有一定程度的大,FRC的抗拉强度有不同程度的减小;FRC抗拉强度的损失与纤维临界体积掺加率均随纤维打团含量的大而大;考虑纤维打团效应的FRC拉伸强度计算值与试验值较为接近。
聊城市华坤金属有限公司是专业的精密无缝钢管厂家，公司产品有精轧光亮管，精密无缝钢管，精拔管，热轧和冷拔无缝管等。公司具备雄厚的生产能力和技术开发能力，我公司拥有20机组、30机组、50机组、加强60机组、100机组，生产范围6*0.5----219*30（外径6mm-219mm）之间任意尺寸国标或非标无缝钢管，生产精度在0.05mm之内，经营范围6*0.5-720*100（外径6mm-720mm）。可定做钢管材质有10#、20#、35#、45#、16Mn（Q345B）、20G、20Cr、20CrMnTi、15CrMo、35CrMo、40Cr、42CrMo、Gcr15轴承钢管等... 所售产品均执行国家标准，适用于工程、煤矿、纺织、电力、锅炉、机械、汽车配件等各个领域
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内径规格尺寸 ，单位为_mm_毫米
细管 0.1， 0.2， 0.3， 0.4， 0.5， 0.6， 0.7， 0.8， 0.9， 1，
小管 1.1， 1.2， 1.3， 1.4， 1.5， 1.6， 1.7， 1.8， 1.9， 2，
小管 2.1， 2.2， 2.3， 2.4， 2.5， 2.6， 2.7， 2.8， 2.9， 3，
小管 3.1， 3.2， 3.3， 3.4， 3.5， 3.6， 3.7， 3.8， 3.9， 4，
小管 4.1， 4.2， 4.3， 4.4， 4.5， 4.6， 4.7， 4.8， 4.9， 5，
小管 5.1， 5.2， 5.3， 5.4， 5.5， 5.6， 5.7， 5.8， 5.9， 6，
小口径管 6.1， 6.2， 6.3， 6.4， 6.5， 6.6， 6.7， 6.8， 6.9， 7，
小口径管 7.1， 7.2， 7.3， 7.4， 7.5， 7.6， 7.7， 7.8， 7.9， 8，
小口径管 8.1， 8.2， 8.3， 8.4， 8.5， 8.6， 8.7， 8.8， 8.9， 9，
小口径管 9.1， 9.2， 9.3， 9.4， 9.5， 9.6， 9.7， 9.8， 9.9， 10，
嘉兴小口径精密无缝钢管小方管： 1x1，1.5x1.5，2x2，2.5x2.5，3x3，3.5x3.5，4x4，4.5x4.5，5x5，5.5x5.5，6x6，6.5x6.5，7x7，7.5x7.5，8x8，8.5x8.5，9x9，9.5x9.5，10x10
嘉兴小口径精密无缝钢管小矩形管: 1x2，1.5x2.5，2x3，2.5x3.5，3x4，3.5x4.5，4x5，4.5x5.5，5x6，5.5x6.5，6x7，6.5x7.5，7x8，7.5x8.5，8x9，8.5x9.5，9x10，9.5x10.5，10x12
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我公司常年备有各种精密无缝钢管、厚壁无缝钢管、大口径无缝钢管现货库存10000余吨，800余种规格任你选购，常备材质：10#、20#、35#、45#、20G、16Mn、Q345B、27SiMn、35CrMo、42CrMo、20Cr、40Cr、15CrMo、12Cr1MoV、15CrMoG、12Cr1MoVG等。
所售精密无缝钢管产品均执行国家标准：GB/T8162-2008（结构管）、GB/T8163-2008（流体管）、GB/T3087-2008（低中压锅炉管）、GB/T5310-1995（高压锅炉管）、GB/T17396-1999（液压支柱管）GB/T6479-2000（化肥专用管）、GB/T3639-2008（冷拔或冷轧精密无缝钢管）等。
采用自行改进的水化热测定系统,研究了粉煤灰、矿渣粉和水胶比对超高强混凝土用低水胶比浆体水化热和水化进程的影响规律.结果表明:掺10%(质量分数,下同)粉煤灰或矿渣粉不影响低水胶比浆体的水化进程;掺30%,50%粉煤灰或矿渣粉均使低水胶比浆体的水化温升和水化放热速率峰值明显降低,并延缓这些峰值出现的时间,且粉煤灰对水化进程的延缓效果优于同等掺量的矿渣粉;提高水胶比只能略微推迟浆体的水化温升和水化放热速率峰值出现的时间,使水化放热速率峰值有所大,不会改变浆体温升曲线和放热速率曲线的形状.
针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装加强垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行对比。为便于比较各种结构的优缺点建立了舱门结构的有限元模型,并对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果表明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航状态下的弯曲变形符合要求。结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了借鉴,有一定的参考价值。