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今年一季度，速递易继续亏损近3000万元。而据丰巢数据透露，目前丰巢完成逾5万台柜机的布局，日均承接超过300万件包裹的派送。但2016年营收2173.97万元，尽管比2015年有所提升，但亏损也达到2.36亿元。卡位社区O2O入口但即便如此，目前的现状也并未吓退跟风的资本。有快递柜企业负责人此前预测，智能快递柜模式未来将占到市场总量的30%-40%，栈点模式将占到30%左右，剩下由快递人员直送派送的占比仅30%。
以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为， 海上货物运输
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如何才能真正降本效?要降成本哪些需要降?细分物流成本构成可以看出，我国的总成本按照惯例来讲，其主要分成三大部分。即运输成本、保管成本、管理成本。就去年而言，我国物流总成本为11.1万亿元，其中运输成本占53.9%，保管成本占33.1%，管理成本占13%，那么这个成本结构是否合理?与发达国家水平相比，这个数字显然不合理。从运输成本来讲，一般运输成本占比应在58～60%之间才是比较好的表现。另外，管理成本方面看来，一般来讲，这一成本应为3%左右才是合理的，显然目前我国的物流管理成本是过高。
系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本，以及避免次佳效应和成本权衡应用的，以达到总成本，同时满足既定的客户服务水平的目的。
1、运输职能
2、仓储职能
3、配送职能
4、包装职能
5、装卸搬运职能
6、流通加工职能
7、信息处理职能
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行业地位
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，物流业加值3.9万亿元，同比长8.5%，幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业加值占GDP的比重为6.8%，占服务业加值的比重为14.8%。
大连到都江堰配货站诚信服务许多不法之徒也瞄准了这一富矿，大肆窃取、销售消费者个人信息。《快递暂行条例(征求意见稿)》规定，经营快递业务的企业如果出现未按照规定建立快递运单及电子数据管理制度;未定期销毁快递运单;出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息;发生或者可能发生用户信息泄露的情况，未立即采取补救措施，或者未向所在地邮政管理部门报告，由邮政管理部门责令改正，没收所得，并处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。