道路压缝带(又称贴缝带，自粘压缝带)是我公司生产的专用于道路裂缝治理的改性沥青产品的复合材料。压缝带(自粘压缝带)的宽度有8公分、12公分、15公分、20公分等四种规格，可根据缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可按要求定制。
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探讨了磷、氟、有机物等杂质对硫酸钙晶须生长过程的作用,并了这些杂质对硫酸钙晶须微观形貌及长径比的影响.结果表明:磷酸对硫酸钙晶须的生成具有明显的作用;对硫酸钙晶须具有粗化作用,掺量(质量分数,下同)越大,硫酸钙晶须直径越大,当掺量为0.8%时,硫酸钙晶须平均直径为12μm,长径比为28;有机物能降低硫酸钙晶须的直径与长径比,但其影响作用小于,有机物掺量越高,硫酸钙晶须的白度越小,当有机物掺量为1.5%时,硫酸钙晶须的长径比为12,白度为55.
压缝带(自粘压缝带)主要用于高速公路、一般公路及城市道路面层的养护工程。压缝带(自粘压缝带)具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面养护防水。压缝带(自粘压缝带)表面有高黏度材料，可直接与清洁的基层表面粘结。
由于路表面的裂缝成因、形状、程度十分复杂，压缝带(自粘压缝带)有多种规格以满足现场使用，大致分为宽缝(以横缝为主)，窄缝(为纵向为主)和网裂三种，宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分压缝带(自粘压缝带)，由于裂缝较宽，应首先进行灌缝然后在铺设;窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的压缝带(自粘压缝带)，对于网裂(含龟裂及其它不规则裂缝)要进行成因，属于沥青面层自身引起的裂缝可直接使用450mm宽的压缝带(自粘压缝带)拼接铺设。
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针对纤维在混凝土中存在的打团效应引入了纤维均分系数,并建立了六种纤维打团模型。基于复合材料的力学理论,了纤维打团效应对纤维混凝土(FRC)抗拉性能的影响。结果表明:纤维均分系数随打团纤维根数的大而减少;纤维打团效应的存在导致纤维临界体积掺加率有一定程度的大,FRC的抗拉强度有不同程度的减小;FRC抗拉强度的损失与纤维临界体积掺加率均随纤维打团含量的大而大;考虑纤维打团效应的FRC拉伸强度计算值与试验值较为接近。
压缝带(自粘压缝带)主要优点：
1、操作简便-----一贴即牢。在路表面使用面层压缝带只需清扫后即可铺设，省去了传统的灌缝料的加热设备。
2、施工速度快-----是灌缝的数倍。由于压缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。
3、质量可靠-----美观耐用。使用压缝带(自粘压缝带)在路面贴缝可保持不变形不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓廷，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象。
4、安全环保-----对施工人员。
应用性能：
无需设备扩缝，是无损伤的裂缝处理技术;简单快捷，随时随地，粘贴完毕，即可通车，即时防止裂缝对道路产生的破坏;可随裂缝走向随意拐弯，能100%的沿着裂缝封缝，封缝质量;适应温差大的区域，在路面高温时，本产品不会被挤出和给车轮碾走而污染路面。
主要用途：
本产品适用于水泥、钢板、沥青路面、小坑槽、水井盖的各种裂缝包括反射裂缝的处治，亦可用于封层罩面等施工前的裂缝处治。裂缝松散、渗水、崩边、崩缝、坑槽。
压缝带(自粘压缝带)性能指标及规格：
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通过化学法测定了水化硅酸钙(C-S-H)吸附氯离子的能力;通过核磁共振法和拉曼光谱法测定了水化硅酸钙的结构.结果表明:水化硅酸钙吸附氯离子的能力与其结构密切相关,水化硅酸钙平均链长约为4时,其吸附氯离子的能力强;氯盐阳离子促进了水化硅酸钙链长的加,使其吸附氯离子的能力强;与钠离子相比,钙离子更能促进水化硅酸钙链长的加,从而使其吸附更多的氯离子.对6个混凝土试件进行楔入劈拉试验,劈裂后采用环氧树脂注胶技术修复试件,然后再次对试件进行楔入劈拉试验,对比两次试验中试件的破坏界面和断裂参数.结果表明:修复后试件破坏界面未发生在黏结界面;试件起裂韧度平均幅为47.06%,失稳断裂韧度、断裂能也有所提高,这说明注胶修复技术能够有效推迟裂缝的再开展,改善混凝土的断裂性能.建议将起裂韧度作为评定注胶修复效果的断裂参数,研究成果可为注胶修复混凝土结构的工程应用提供依据.