道路压缝带(又称贴缝带，自粘压缝带)是我公司生产的专用于道路裂缝治理的改性沥青产品的复合材料。压缝带(自粘压缝带)的宽度有8公分、12公分、15公分、20公分等四种规格，可根据缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可按要求定制。
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采用有限元软件ANSYS了尺寸、电压电极间距和表面粗糙度对镍粉水泥基传感器与其周围混凝土应力/应变协调性的影响,进而对该传感器的制作参数进行了,并对传感器埋入混凝土后其自身及周围混凝土的受力状态进行了.结果表明:镍粉水泥基传感器的合适尺寸为20mm×20mm×40mm,电压电极间距为5mm,并尽量使其表面粗糙;镍粉水泥基传感器埋入混凝土中的受力状态近似于单轴受力状态,其与周围混凝土的应力差别较大,应变基本协调,将其应用于混凝土结构健康监测时需对测试结果进行修正.
压缝带(自粘压缝带)主要用于高速公路、一般公路及城市道路面层的养护工程。压缝带(自粘压缝带)具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面养护防水。压缝带(自粘压缝带)表面有高黏度材料，可直接与清洁的基层表面粘结。
由于路表面的裂缝成因、形状、程度十分复杂，压缝带(自粘压缝带)有多种规格以满足现场使用，大致分为宽缝(以横缝为主)，窄缝(为纵向为主)和网裂三种，宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分压缝带(自粘压缝带)，由于裂缝较宽，应首先进行灌缝然后在铺设;窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的压缝带(自粘压缝带)，对于网裂(含龟裂及其它不规则裂缝)要进行成因，属于沥青面层自身引起的裂缝可直接使用450mm宽的压缝带(自粘压缝带)拼接铺设。
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介绍了基于曲面相交方法建立多边形柱体编织结构模型的方法。通过对编织过程中股线的运动分解和合成,抽象出了编织曲面和螺旋曲面,该两类曲面包含了编织过程中股线运动的全部信息。基于该事实提出了基于曲面相交法建立多边形柱体编织结构股线模型的方法,并以Solid Works2013为平台详细介绍了该类编织结构建模过程。
压缝带(自粘压缝带)主要优点：
1、操作简便-----一贴即牢。在路表面使用面层压缝带只需清扫后即可铺设，省去了传统的灌缝料的加热设备。
2、施工速度快-----是灌缝的数倍。由于压缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。
3、质量可靠-----美观耐用。使用压缝带(自粘压缝带)在路面贴缝可保持不变形不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓廷，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象。
4、安全环保-----对施工人员。
应用性能：
无需设备扩缝，是无损伤的裂缝处理技术;简单快捷，随时随地，粘贴完毕，即可通车，即时防止裂缝对道路产生的破坏;可随裂缝走向随意拐弯，能100%的沿着裂缝封缝，封缝质量;适应温差大的区域，在路面高温时，本产品不会被挤出和给车轮碾走而污染路面。
主要用途：
本产品适用于水泥、钢板、沥青路面、小坑槽、水井盖的各种裂缝包括反射裂缝的处治，亦可用于封层罩面等施工前的裂缝处治。裂缝松散、渗水、崩边、崩缝、坑槽。
压缝带(自粘压缝带)性能指标及规格：
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对于广泛应用减水剂与矿物掺合料且要求有较优施工性与耐久性的现代混凝土,由于不同流变类型混凝土胶结材浆体的流动性、黏性以及粗集料级配与用量差别很大,因而必须按不同流变类型混凝土设计配合比.提出了每种流变类型混凝土胶结材浆体量范围与拌和用水量的选取方法.富勒氏集料连续级配公式并不能适用于不同流变类型混凝土,因此建立了4个集料连续级配计算式,并通过这4个计算式计算出各种流变类型混凝土的适宜粗集料用量.鉴于目前大多采用的分散泥水体系有废弃泥浆排放量大、浆液指标控制难、新浆材料用量大等不足,在室内试验与现场试验的基础上,开发了新型配方的不分散泥水材料.新配置的泥水材料具有不分散性、触变性、性、携带性等特点,各个配方在工程相关的要求上表现良好,泥浆回收率可达90%以上;新型材料泥浆对携带细小颗粒作用明显,试验数据证明理论上的泥水网状结构是存在的;经过循环后,泥水黏度值基本不变.