门系统安装要求
(1)层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0～+3mm，且距离严禁超过35mm。
(2)层门强迫关门装置必须动作正常。层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的啮合长度为7mm。
如某电梯在门系统验收时，检查人员将层门打开到1/3行程、1/2行程、全行程处将外力取消，层门均白行关闭，并且在门开关过程中，无异常情况发生，说明该层门强迫关门装置动作正常。
(3)层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。
(4)门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙、门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，均应符合规范要求。
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导轨安装要求
(1)导轨安装位置必须符合土建布置图要求。
(2)导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。预埋件应符合土建布置图要求。锚栓(如膨胀螺栓等)同定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。
(3)轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨工作面接头处不应有连续缝隙。导轨接头处台阶如超过规定应修平。
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随着玻璃纤维强复合材料的广泛应用,如何正确地其蠕变特性已成为为迫切的课题之一。但由于实验方法和理论研究的不成熟性,致使玻璃钢性能的研究发展较为缓慢。在前人研究的基础上,制备不同铺层角度的玻璃钢试样,探究蠕变柔量随服役时间的加而改变的特性,并建立相应的双变参理论模型,用理论公式拟合实验数据,并比较不同铺层角度蠕变性能的差异性。结果表明理论模型与实验数据契合度较高。
驱动主机的安装要求:
(1)紧急操作装置动作必须正常。可拆卸的装置必须置于驱动主机附近易接近处，紧急救援操作说明必须贴于紧急操作时易见处。
(2)制动器动作应灵活，制动间隙调整，驱动主机、驱动主机底座与承重梁的安装应符合产品设计要求。驱动主机减速箱(如果有)内油量应在油标所限定的范围内。
(3)当驱动主机承重梁需埋人承重墙时，埋人端长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm。
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进行了不同加载水平钢筋混凝土构件在杂散电流和5%(质量分数)NaCl溶液共同作用下的耐久性模拟试验,根据试验结果指出按照Faraday电解定律进行钢筋锈蚀量计算时应考虑荷载水平的影响.采用线性极化法测量了钢筋腐蚀电流密度,通过非线性拟合得到腐蚀电流密度变化函数,并以Faraday电解定律为基础得到了荷载对电化学当量的影响系数及考虑加载水平的基于电化学当量的钢筋锈蚀量预测计算公式,计算结果与钢筋锈蚀实际测量结果基本相符.
