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从使用功能来看，存储性冷库建设多适合长时间、大容量的储存，不适合短时间暂存，存取不便捷;与冷链物流相适应的流通性冷库建设少，难以满足在大中型城市、交通枢纽、人口众多和商品集中的地区食品流通供应的连续性需求。因此，流通性、温度控制、节能的冷藏库或是未来发展的方向。2015年冷库容量新231万吨，长9.1%，总体市场保持了较为稳健的长态势。截至2015年底，冷库总容量为2779万吨，折合约为7199万立方米。
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瑞安到长沙物流公司欢迎您-曲靖新闻即便是单位的B，夫妻老婆店，也是两人决策，两个人也有不同分工。C不一样，使用、决策、买单是同一人。就像我们在史泰博集中采购办公用品，但实际使用人与收货人可能不是同一人，验货时需要单货匹配、单单核对等不同环节，而某一环节一旦出现问题，那难免在购物、物流等体验上出现不好的评价。如何B端客户C端化?其实我们平时做B端物流，现在往往面对的已经不是终端B，更多选择的是一个物流科技平台或一家三方供应链企业。
鑫创物流发展目标：实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型商品牌。
鑫创物流企业宗旨：义务为根铸物流，以人为本创行业一流。
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取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报货人按时。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装。
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四、后一公里有时候我们在讲后一公里，其实后一公里它不是距离上的后一公里，它其实是服务上的后一公里。我一直把后一公里称为是有温度的物流，因为它能直面终端客户，它如果给客户的体验差其实代表的是你背后的选择他的那家企业的体验差。就像我们在淘宝上买东西，如果说跟快递小哥吵了一架，往往会去上面打一个差评，其实商家非常冤的，商家说不怪我。所以为什么阿里要做菜鸟。是因为如果你对末端的服务不可控的话，其实终影响到的是你企业的竞争力以及你企业在那个地方的口碑。缓解快递业人力成本压力之所以要研发无人配送车，京东方面解释说，目前的城市物流体系，主要依赖人力，特别是从配送站到用户手中，这段距离需要大量配送员。一些小批量的订单通常会占用配送员较多的时间，效率不够高，无人车则能够把配送员解放出来，更多地去订单量庞大的区域。比如京东的极速达配送，就可以交给无人小车来完成。对无人车的研发成本，京东方面表示暂不便透露，只是说目前制造一台无人车的成本仍较高，但无人车投入量产后，成本将大幅降低，届时将会显现其成本优势。