为提高融冰雪效率,研究具有良好导热性能的混凝土铺面材料,通过试验得出了普通、钢纤维、碳纤维混凝土的配合比,采用热传导仪测定了它们的导热系数λ.系统研究了骨料体积分数、砂率、水灰比、温度、纤维种类和掺量对混凝土导热系数的影响规律,并基于广义灰关联法对各因素进行排序,依据测试结果和影响规律建立了以上3类混凝土导热系数预估模型.结果表明:钢纤维混凝土适宜作为融冰雪路面材料;纤维种类和掺量对混凝土导热性能起主导作用,骨料体积分数、温度和水灰比的影响次之,砂率的影响.对不同类型的连接件进行了试验研究,得到了破坏模式和破坏载荷,使用超声波损伤检测的方法,观察了孔边的挤压破坏情况。基于ABAQUS有限元软件,建立了有限元模型,了钉头形式(凸头、埋头),有无补偿垫片和连接形式对机械连接性能的影响。研究表明,使用凸头钉比埋头钉,能使破坏载荷能提高30%左右;使用补偿垫片能够提高连接件的承载能力;使用双钉连接较单钉连接,破坏载荷能提高一倍左右。
土工布使用更要习惯环境的展开,如今任何东西都在寻求产品的环保和绿色功能,长丝土工布也是一种环保材料.环境问题平常从前成为全人类的一个一致,许多的领域都在尽力的注重环保的力度.无论是环保喜爱者,仍是环保的意愿者都是在尽力的宣传环保学问,一起也是尽力投身在环保工作中去.为了能够满意我们对环保的寻求,确保环境的一个可继续展开,长丝土工布的运用已在修建领域里拉开了帷幕。
同时需：物理性指标：单元面积品质，厚度，等效孔径等，力学性指标：拉伸强度，扯破强度，握持强度，强度，胀破强度，材伎以及土相互用处的冲突强度等。土工布作用的详细介绍。排水。
作为土坝的垂直和水平排水系统，软基预压堤底的水平排水，在霜冻区作为地下毛细水上升的阻隔层，旱地盐碱液流动的毛细管阻隔层，作为铰接混凝土块护坡的基层。反滤。在路面和机场道路的碎石基层下或铁道道砟下，防渗土工布在碎石排水层周围，在地下穿孔排水管周围，在产生渗滤液的填埋场下面，防止土粒侵入，保护土工复合材料，防止土粒侵入。用在路堤，铁路，填埋场和运动场地的软基上，用于制作土工包，用于路堤，土坝和边坡的加筋，作为在岩溶地区的基础加筋，浅基础的承载。
应用领域
（1） 作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
（2） 加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
（3） 加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。
（4） 路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
（5） 人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离。反滤和加固作用。
（6） 储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
（7） 排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
（8） 水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
（9） 公路、机场、铁路道喳和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
（10）土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。
（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
（12）排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
（13）人工填土地基运动场地基的排水。
（14） 公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
粉磨废弃混凝土制得再生微粉(Ⅰ,Ⅱ).通过强度试验对再生微粉的活性进行研究,通过平板试验对掺再生微粉混凝土的早期抗裂性能进行研究.结果表明:再生微粉Ⅰ的活性与矿粉相当,再生微粉Ⅱ的活性低于矿粉;掺再生微粉混凝土的初裂时间推迟,裂缝宽度及长度均减小,总裂缝面积亦减小,即再生微粉对混凝土早期抗裂性能有明显的改善作用;综合抗裂性能指标来看,再生微粉Ⅰ对混凝土早期抗裂性能的改善效果,再生微粉Ⅱ次之,而矿粉差.上述结果为再生微粉作为混凝土掺和料的可行性提供试验支撑.经编强织物复合材料大多具有三维立体结构、良好的准各向同性,受到了复合材料专家的高度重视。经编织物预型件的制备和研究是轻质高强复合材料的热点,与普通织物预型件相比,经编预定向织物赋予了复合材料更优异的力学性质,可以制备无屈曲织物预型件而使其原料适应性更加广泛,为复合材料提供了更广阔的应用空间。概述了经编织物预型件的制备方法、结构和性能,并展望了经编强织物预型件的研究前景。
但是在某些方面，需要的防水性和不透气型方面，涂膜类型的防草布还是有市场前景的。下面说一个不算太重要，但是能够料耗的细节：在防草布涂膜过程中需要换小规格或者换新涂膜料而不退车(换宽布规格，很可能因膜片拉宽部分的模唇日产生模线痕而必须退车清理)，一般正常开车顺利的情况下，除了援新防草布布卷和接新彩膜卷时因接头而产生废品之外，其他地方是没有损耗的。
填埋场就是在铺设良好防渗性能衬垫的场地上，将固体废弃物铺成一定厚度的薄层，加以机械压实，并分层加土覆盖消，这一过程中，将用到大量的土工合成材料，所以，在填埋领域，土工合成材料面临着巨展空间，其中填埋场防渗膜担当着用料主力军。近年来，随着生产，生活，商业和旅游等大量固废的产。
采用沥青路面仪(APA)对排水性沥青混合料(DA混合料)和A混合料进行标准条件和重载交通条件下的车辙试验,采用车辙深度指标DA混合料的抗车辙能力及其对加载水平、加载次数及温度的敏感性.结果表明:采用高黏度沥青、适当级配组成并予以充分压实,DA混合料的抗车辙能力可有效提高;DA混合料抗车辙能力对加载水平、加载次数以及温度的敏感性均低于A混合料.以蜂窝芯层合板为研究对象,以模态试验的测试结果为修正目标,采用基于模态参数灵敏度有限元模型修正方法对蜂窝芯层合板的碳纤维板单层厚度、蜂窝芯材参数进行修正,从而解决有限元模型与试验测试误差较大的问题。修正结果表明,修正后的有限元模型结果与试验测试值基本一致,说明修正后的有限元模型具有较高的精度,使用修正后的有限元模型不仅可以用于其他动力学问题的,对于复杂的工程结构也可基于此方法,通过小规模试验测试来修正有限元输入的设计参数,从而提高整体复杂模型的准确性,有一定的工程实用价值。