桂平液化气瓶专用运输车多少钱一台
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扭矩等级由双离合器模块的多样的配置种类决定，而主变速器和齿轮组的构造始终保持不变。对于变速器的液压装置、换挡系统、驻车制动和控制单元（包括软件）也同样无须调整。为了使8DT主变速器尽可能小而紧凑，采埃孚设计了有两个中间轴和一个总轴的全新的齿轮组概念。位于变速器输入轴上的固定齿轮可以多次使用，减少了齿轮数量，从而使得主变速器的长度大大缩短。这是为混动模块留出空间并将其集成到有限安装空间中的方法。这种齿轮组结构还有其他优点。
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高效、按需驱动的润滑系统确保在8DT中实现更高的效率。根据不同情况，它能够为变速器的每个子部件分别供电，以达到上述目的。在机械方面，润滑系统由通过液压控制单元联接的两个泵组成。存储在变速箱控制单元上的冷油流量管理（COFM）软件会确保这些复杂过程协调而有序进行。根据驱动条件，它不断测定所有变速器部件的当前体积流量要求。基于此，COFM根据需要设置油流，并使用两个泵应对所需。此外，COFM具体地为每个挡位确定齿轮传动装置的冷却要求，并且持续为进行动力传动阶段的每个变速器子部件及时提供所需的润滑油流量。
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在一个制造单元中，只有当一个零件全部制作完成，没有任何缺陷后才能进入下一步。“单件流减少了操作间的走动，有助于降低机器或操作工人的出错率，并且制成的零件不需返工。单件流是采用精益生产的工厂的重要组成部分，”Jones说。因为制造单元的特性，劳动力和机器不必要的移动几乎被完全消除。因为相同操作紧密相连，部件的装卸变的非常迅速。因为每台机器都根据其功能被设为制造单元的一部分，这样就减少了寻找工具作业的时间。
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