用电化学试验方法研究了有无氯离子的强碱环境中,光亮钢筋、带热轧皮未锈和生锈钢筋的阳极钝化行为.试验结果表明:在pH=12.5~13.1的强碱无氯环境中,外加50μA/cm2的阳极电流,可使光亮钢筋和带热轧皮未锈钢筋发生钝化;当[Cl-]/[OH-]≈1时,只有带热轧皮未锈钢筋显现出可钝化性;当[Cl-]/[OH-]≈5时,所有钢筋均处于活化腐蚀状态.带热轧皮生锈钢筋无论有无氯离子存在,在强碱条件下均表现为活化腐蚀,外加50μA/cm2的电流也不能使其钝化.
无声破碎剂，又称静态破碎剂，膨胀裂石剂，静态膨胀剂，膨胀破碎剂等；是一种具有高膨胀性的非bao破性破碎用粉末状材料。非燃，非bao，性，运输，贮存方便。东科牌无声破碎剂以其性，安全性，易操作性和综合性价比优势，在国内的市政，路桥，隧道，港口，水利水电，采矿等工程中已得到广泛的应用，获得众多施工单位的认可和好评，并且OEM出口海外。
一、 技术指标：
本品呈灰白色粉末状，，无味，PH碱性。一般使用条件下水灰必应控制在0.30-0.34.
二 、适用范围：
(1） 混凝土或钢筋混凝土的拆除:
a 新浇超灌混凝土部位的拆除，如桩承台，桥墩等；
b 旧桥粱，桥墩，公路，堤坝，涵洞，泵站等混凝土设施的改造或拆除；
c 大型设备混凝土基础及混凝土桩，柱，台，座等的拆除；
d 高速公路，隧道，地铁，机场，电厂，油库等及其周边的混凝土构筑物改造或拆除；
(2） 石方的破碎开挖，掘进。
a建筑物地基，桩基岩石的破碎开挖及沉井工程施工;
b 公路拓宽改造工程中岩石基础的破碎开挖；
c 护坡形成，边坡治理工程中的岩石破碎；
d 市政工程中燃气管，水管，电缆等地下管网铺设工程中岩石的开挖；
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（3） 石材的切割花岗石，大理石，汉白玉等经济类石材荒料的开采和切割，成材率提高2-3倍；
（4） 工程bao破a控制bao破的预裂施工；bbao破后的第二次破碎；
（5） 代替锚固材料进行隧道，涵洞施工；
（6） 其它不适宜bao破环境条件下的各种混凝土构筑物，炉窑耐火材料等脆性物体的拆除及岩石破碎工程。
3、爆破剂优点：（安全、方便）
（1） 破碎剂不属于weixian物品。 因而在购买、运输、保管、使用中，不受任何限制。
（2） 施工过程安全。不存在zhayao破碎时产生的震动、空气冲击波、飞石、噪音、有duqi体和粉尘的危害。
（3） 施工简单。 破碎剂用水拌合后灌入pao孔即可，无须堵塞；不需专业工种。
（4） 需破则破，需留则留。 按照要求，设计适当的参数，可达到有计划地分裂、切割岩石和混凝土的目的。
但是，爆破剂使用范围有一定的局限性。与zhayao相比，能量不如zhayao大，钻孔多，破碎效果受气温及施工人员经验影响较大。在不允许使用破碎方法的环境中，才显露出它的优越性。
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研究了碳化作用下内掺氯盐混凝土钢筋的腐蚀面积率和腐蚀等级,并与单一因素作用相比较,阐明了碳化和氯盐复合作用下的钢筋混凝土腐蚀特征.结果表明:碳化和氯盐复合作用下的混凝土钢筋腐蚀面积率和腐蚀等级均大于单一因素作用下的腐蚀面积率和腐蚀等级;随着n(NO-2)/n(Cl-)的加,碳化与氯盐复合作用下的钢筋腐蚀面积率和腐蚀等级逐渐降低,当n(NO-2)/n(Cl-)为1.2时,钢筋腐蚀面积率由62.0%下降到1.8%.
4、爆破剂的历史
1968年日本大成建设技术研究所的田中秀男，以《混凝土结构物的破碎工法》为题申请，其成果的主要内容是：将 CaO 或 MgO 与水拌合后充填到pao孔中，利用浆体水化反应导致体积膨胀产生压力，使建筑物破坏。这是zui早出现的爆破剂。以后日本的小野、住友等株式会社也作了大量的试验研究并获得成功。目前，日本市场上公开出售的爆破剂量zui少有五种，其适用的温度在－10℃到40℃之间。
国内80年代初以来，也先后研制成功。但由于市场、原材料、技术、体制等原因，爆破剂这种产品没有得到进一步的开发。近两年来，随着zhayao使用的限制及环保的要求，爆破剂越来越受到人们的青睐。
5、爆破剂膨胀压力与温度的关系
破碎剂水化反应的速度与温度有密切的关系。以前我厂没有实行“订单式”生产以前，春秋型爆破剂适用温度在 10 ℃ ---25 ℃之间，即使在这一范围内，若分别在温度 13 ℃和 20 ℃使用时，在同一时间产生的膨胀压力也相差一倍。以致一天之中的旱、中、晚灌浆对破碎效果都有很大影响。
我厂为方便施工和提高破碎效果，实行“订单式”生产，即根据各地不同的施工环境温度和被破碎材质硬度，生产出适合各地客户的产品。
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采用有机硅橡胶与表面改性过的微米/纳末制备了超疏水涂层,研究了该涂层对于沥青路面防冰性能的影响.接触角测试结果表明,该超疏水涂层的接触角达到了160°;沥青混合料表面结冰温度试验结果表明,在同样降温条件下,相比于无涂层的沥青混合料试件,涂有超疏水涂层沥青混合料试件的表面水滴结冰时间延长了1.5倍;沥青混合料表面冰层黏结力试验结果表明,相比于无涂层的沥青混合料试件,涂有超疏水涂层沥青混合料试件的表面冰层黏结力在-5℃时减小了84%.