采用室内试验重点了水泥对沥青混合料SAC25体积特性和路用性能的影响.结果表明:水泥替代矿粉后显著加SAC25空隙率,这是因水泥密度比矿粉大,当水泥等质量替代矿粉后,外掺剂(水泥+矿粉)总体积下降所致;水泥的掺加对SAC25压实特性的影响很小.基于水泥对SAC25的4种路用性能影响的综合,水泥的掺量(以占集料总质量分数计)为4%.
无声破碎剂，又称静态破碎剂，膨胀裂石剂，静态膨胀剂，膨胀破碎剂等；是一种具有高膨胀性的非bao破性破碎用粉末状材料。非燃，非bao，性，运输，贮存方便。东科牌无声破碎剂以其性，安全性，易操作性和综合性价比优势，在国内的市政，路桥，隧道，港口，水利水电，采矿等工程中已得到广泛的应用，获得众多施工单位的认可和好评，并且OEM出口海外。
一、 技术指标：
本品呈灰白色粉末状，，无味，PH碱性。一般使用条件下水灰必应控制在0.30-0.34.
二 、适用范围：
(1） 混凝土或钢筋混凝土的拆除:
a 新浇超灌混凝土部位的拆除，如桩承台，桥墩等；
b 旧桥粱，桥墩，公路，堤坝，涵洞，泵站等混凝土设施的改造或拆除；
c 大型设备混凝土基础及混凝土桩，柱，台，座等的拆除；
d 高速公路，隧道，地铁，机场，电厂，油库等及其周边的混凝土构筑物改造或拆除；
(2） 石方的破碎开挖，掘进。
a建筑物地基，桩基岩石的破碎开挖及沉井工程施工;
b 公路拓宽改造工程中岩石基础的破碎开挖；
c 护坡形成，边坡治理工程中的岩石破碎；
d 市政工程中燃气管，水管，电缆等地下管网铺设工程中岩石的开挖；
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（3） 石材的切割花岗石，大理石，汉白玉等经济类石材荒料的开采和切割，成材率提高2-3倍；
（4） 工程bao破a控制bao破的预裂施工；bbao破后的第二次破碎；
（5） 代替锚固材料进行隧道，涵洞施工；
（6） 其它不适宜bao破环境条件下的各种混凝土构筑物，炉窑耐火材料等脆性物体的拆除及岩石破碎工程。
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研究了碳酸锂（Li2CO3）对硫铝酸盐水泥凝结时间、水化历程和强度发展的影响.结果表明,Li2CO3可大幅度加速硫铝酸盐水泥的凝结,显著缩短硫铝酸盐水泥的水化诱导期,提高硫铝酸盐水泥早期水化放热速率和水化放热量,但降低后期的水化放热量;Li2CO3降低硫铝酸盐水泥后期强度,这是由于掺入Li2CO3后,水泥水化早期生成的致密水化产物层包裹了水化矿物,从而使得后期水化进程被延缓所致.
3、爆破剂优点：（安全、方便）
（1） 破碎剂不属于weixian物品。 因而在购买、运输、保管、使用中，不受任何限制。
（2） 施工过程安全。不存在zhayao破碎时产生的震动、空气冲击波、飞石、噪音、有duqi体和粉尘的危害。
（3） 施工简单。 破碎剂用水拌合后灌入pao孔即可，无须堵塞；不需专业工种。
（4） 需破则破，需留则留。 按照要求，设计适当的参数，可达到有计划地分裂、切割岩石和混凝土的目的。
但是，爆破剂使用范围有一定的局限性。与zhayao相比，能量不如zhayao大，钻孔多，破碎效果受气温及施工人员经验影响较大。在不允许使用破碎方法的环境中，才显露出它的优越性。
4、爆破剂的历史
1968年日本大成建设技术研究所的田中秀男，以《混凝土结构物的破碎工法》为题申请，其成果的主要内容是：将 CaO 或 MgO 与水拌合后充填到pao孔中，利用浆体水化反应导致体积膨胀产生压力，使建筑物破坏。这是zui早出现的爆破剂。以后日本的小野、住友等株式会社也作了大量的试验研究并获得成功。目前，日本市场上公开出售的爆破剂量zui少有五种，其适用的温度在－10℃到40℃之间。
国内80年代初以来，也先后研制成功。但由于市场、原材料、技术、体制等原因，爆破剂这种产品没有得到进一步的开发。近两年来，随着zhayao使用的限制及环保的要求，爆破剂越来越受到人们的青睐。
5、爆破剂膨胀压力与温度的关系
破碎剂水化反应的速度与温度有密切的关系。以前我厂没有实行“订单式”生产以前，春秋型爆破剂适用温度在 10 ℃ ---25 ℃之间，即使在这一范围内，若分别在温度 13 ℃和 20 ℃使用时，在同一时间产生的膨胀压力也相差一倍。以致一天之中的旱、中、晚灌浆对破碎效果都有很大影响。
我厂为方便施工和提高破碎效果，实行“订单式”生产，即根据各地不同的施工环境温度和被破碎材质硬度，生产出适合各地客户的产品。
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吊装自成型GFRP弹性网壳结构由统一规格的GFRP长直圆管杆件组成,并利用GFRP材料自重轻、弹性模量低的特点,使得杆件在吊装过程中由于自重作用产生弯曲变形,从而自动形成设计所需曲面。采用有限元方法并结合程序二次开发,针对一种具有单轴对称曲面的GFRP弹性网壳结构进行找形,提出相应的找形迭代算法并通过实例验证其有效性,在此基础上开展吊装施工全过程数值模拟。结果表明,找形算法具有很好的计算精度和计算效率,能满足此类网壳结构的设计和施工要求,成型后的网壳结构具有很好的承载能力储备。