新闻:衡水不发火水泥厂家电话齐齐哈尔资讯
通过锈蚀高强钢筋反复荷载试验,了锈蚀对高强钢筋力学性能和耗能性能的影响.同时探究了锈蚀引起高强钢筋力学性能及耗能性能退化的原因,并建立了锈蚀高强钢筋力学性能及耗能性能退化模型.结果表明:高强钢筋随着锈蚀程度的加,其力学性能不断降低,屈服平台逐渐消失,延性下降,破坏时更加表现为脆性断裂;反复荷载下,高强钢筋随着锈蚀程度的加深,滞回环逐渐缩小,耗能性能降低,使得结构抗震性能下降,地震发生时更易导致结构脆性破坏.
防静电不发火砂浆
特种防静电水泥砂浆 特种防静电水泥砂浆是我公司在道路抢修料和自流平抢修剂基础上根据客户需求特别配置的特种水泥砂浆，经过极严格质量控制，在工厂预拌的粉剂，可在工地直接应用。它含有特殊的耐磨骨料（珠光体可锻铸铁和导电体）、拉法基（波特兰水泥）及用于提高施工性能的特殊外加剂、该金属骨料和导电体是严格级配并不含杂质。这些成份具有较高的导电能力和耐磨特点。 性能特点： 特种防静电水泥砂浆（地坪）对静电聚集有良好的导电能力，当使用适当的方法接地时，材料中可锻性的金属骨料和导电体提供地面一个高度防静电火花产生和导电能力，可传导地面的静电。 导电指标值：1.0×105Ω—1.0×109Ω。
新闻:衡水不发火水泥厂家电话齐齐哈尔资讯对60,50,43℃及干冰、水冰温度条件下钻芯取得的沥青混合料进行了表观密度、空隙率、间接抗拉刚度模量和水稳定性试验研究.结果表明:取样温度条件对试体的表观密度和间接抗拉刚度模量具有显著的影响,随着取样温度的下降,试体表观密度和间接抗拉刚度模量显著加,空隙率显著下降;高温取样试体易受剪切力的影响,间接抗拉强度较低;低温取样试体由于其混合料黏结紧密,不易受剪切力的影响,间接抗拉强度相对较高;水冰取样时,由于水冰受热融化通过沥青混合料空隙渗入结构内部,对试体的水稳定性产生影响.
在实际施工时的含水量情况下，固化28天后的抗压强度可达100N／mm2 特种防静电水泥砂浆（地坪）处理过的水泥地面比未经处理的地面耐磨度高3倍。 的粘结力，可与各种新旧混凝土地面直接粘结。抢工期：施工48小时后，即可正常使用，厂家可按客户需要特别配制3个小时以内。具有高抗油抗渗性能、防水抗渗功能。表面色泽鲜艳，可根据客户需求配置各种颜色。用途范围： 易燃品仓库、电子车间、易产生火花的生产区域、军需品或易爆工厂、纺织品、纸浆、印刷厂等有荷静电聚集的区域。 导静电和阻电击：用导电砂浆（防静电砂浆）作为防杂散电流结构。用 量： 施工用量：0.8--1kg／mm 施工要点：施工前必须做导电网（铜网）和接地系统。为给客户节约成本，我司新研制开发了特种防静电水泥砂浆，详情请直接与我们联系！
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新闻:衡水不发火水泥厂家电话齐齐哈尔资讯对恒定匀强磁场作用下钢纤维强水泥净浆中钢纤维的受力状况及转动运动状态进行了,确定了钢纤维转动角加速度与磁场磁感应强度及磁场作用时间之间的关系,并据此计算了钢纤维达到设计方向所需的磁场磁感应强度及磁场作用时间,从而确定了单向分布钢纤维强水泥净浆的制备条件.根据理论计算结果,在磁场磁感应强度为1.13×10-5 T、磁场作用时间为60s条件下制备了单向分布钢纤维强水泥净浆试件,测试了试件中钢纤维的方向分布,结果表明,试件中80%左右的钢纤维方向与设计方向基本一致,钢纤维方向系数达到0.968.
新闻:衡水不发火水泥厂家电话齐齐哈尔资讯对于不同水胶比的水泥基材料,使用压法研究了其在饱水养护和密封养护条件下孔隙结构的特征.结果表明:养护条件对水泥基材料的孔径分布影响明显.与饱水养护相比,密封养护能显著加RⅢ区间(100~1 000nm)的孔隙含量(质量体积),降低RⅠ区间(10nm)的孔隙含量;密封养护会降低水泥基材料的比表面积,加净浆的孔隙率(体积分数),但对砂浆孔隙率的影响较不明显.胶凝材料中的磨细高炉矿渣(质量分数为65%)和硅粉(质量分数为5%)不能完全孔隙自干燥导致的孔隙连通作用.
抗磨顶是经过工厂严格质量控制预拌成粉剂，在工地即时可用的含特殊水泥、不发火矿物骨料及不发火的耐磨地面材料，将其均匀地撒布在即将初凝阶段的基层混凝土表面，经专业手段施工，从而使其与混凝土地面形成一个密实、无孔、光亮的整体，该面层十分坚硬并高度耐磨。整体浇筑施工可完全避免做找平层常出现的问题，诸如起鼓、收缩裂缝等。施工采用干撒式方法，确保该耐磨层与基面砼整体结合。
应用范围
轻工业厂房
机械摩擦车间
电子精密仪器仪表车间
油品制造及储蓄库
气体制造车间
高压变电间
仓库物流
易燃货物堆放区
实验室
产品特点
强混凝土地面的耐磨性和强度。
地坪摩擦不产生火花。
高密度、不起尘
预包装产品不需要掺加其他材料
与新浇砼表面整体结合
施工工期短
持久、密实的表面永不褪色
可抵抗油脂，易清洁
非金属骨料潮湿环境不锈蚀
地表经连续使用后可加光滑度
新闻:衡水不发火水泥厂家电话齐齐哈尔资讯针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装加强垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行对比。为便于比较各种结构的优缺点建立了舱门结构的有限元模型,并对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果表明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航状态下的弯曲变形符合要求。结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了借鉴,有一定的参考价值。