优势说明：KVVRC自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆
详细说明:
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张盼盼认为，电动汽车需要放入市场，在公平的竞争环境中发挥自己的优势从而站稳脚跟，让市场的优胜劣汰原则来决定它的发展方向。隐患犹存电动汽车补贴将在几年后取消的消息无疑在业内引发强烈的震动。张盼盼对记者直言，国家对于电动汽车的补贴确实过高了。这些过高的补贴反而让电动汽车行业发展举步不前。以纯电动汽车为例，续航里程在150-250公里之间，因为看好这种红利，很多人都加入了造电动汽车的大军。那么，问题来了。
KVVRC自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆
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4、产品执行标准：GB9330-88
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5、用途：本产品适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。
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6、使用特性：电缆导体的长期允许工作温度为70℃，电缆敷设温度应不低于0℃。电缆允许的弯曲半径：对有铠装或铜带屏蔽结构的电缆应不小于电缆外径的12倍。对有屏蔽层结构的软电缆，应不小于电缆外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于电缆外径的6倍。此电缆便于安装架线，节约工程成本
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